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恒大新能源汽车开始招人了,全球研究总院招聘,你要不要考虑试一

2019-11-06 11:07:55   人气:4990

恒大应该被视为中国众多汽车制造新生力量中财大气粗的企业之一。“买就买”的铺张收购引起了恒大和徐先生本人的广泛关注。不久前,恒大集团董事长许家印带领高级管理团队参加法兰克福车展,并为全球60多家顶级汽车工程技术企业和领先汽车零部件供应商的董事长兼首席执行官举行宴会。相比之下,恒大的两个广告最近出现在很多媒体上:恒大全球新能源汽车研究院的招聘,恒大地产赚取佣金的整体营销挑战。

招聘广告中,“全球R&D,中国智能制造,努力成为世界上最大、最强的新能源汽车集团”的字样带来了自己的骄傲。除了国内招聘,在瑞典、德国、英国、日本、韩国、意大利、荷兰和奥地利工作的全球招聘确实极具吸引力。汽车研究所、电力研究所和电池研究所对8000个岗位的需求也展示了恒大“大游戏”的氛围。

从布局上来看,恒大的巨额支出确实基本覆盖了众多新能源汽车连锁店,在行业内广受欢迎。这一高调的招聘预计会激起业内许多人的兴趣,而法兰克福的宴会实际上是一场非正式的邀请宴会。毕竟,中国相关人才有限。然而,对于新能源汽车来说,确切地说,能够在新能源汽车上超越纯电动汽车的专家和精英们远非恒大的目标。然而,对于恒大来说,团队、产品、技术的融合能否真正实现“三位一体”,真的需要“快速”磨合,或许可以实现捷径超车。

事实上,仔细想想,电池驱动汽车在国外只是新能源汽车的一种,但在国内,它们已经成为新能源汽车的代名词。此前,对汽车制造商和车主的双重优惠政策导致纯电动汽车销量大幅增加,与此同时,许多新车制造商进入市场,成为资本的宠儿。然而,事实证明,新力量在汽车制造方面有很长的资本战线。即使获得了直接制造汽车或通过“曲线救国”的资格,大规模生产仍然“在路上”或进展非常缓慢。看看传统的汽车公司,虽然他们有成熟的汽车制造技术,但像比亚迪这样以电池为起点的公司并不多。此外,电池管理系统的不成熟使得耐用性成为最大的隐患。空调会影响耐力,寒冷的天气会影响耐力。

回顾恒大的汽车制造,花了很多钱购买纯电动汽车的所有零部件和供应商,其中很多都是世界知名企业。在某种意义上,它可以缩短独立新能源汽车研发的投资和时间。这种“借用主义”是真实的。与合资品牌相比,它更注重地面,能够掌握核心技术。最近几个月,纯电动汽车的销量也有所下降,进入适者生存阶段。尽管恒大进入市场较晚,但如此大的举措和巨额支出可以被视为赶超的筹码。

无论是燃油汽车还是纯电动汽车,都需要掌握核心技术来提高竞争力。至于汽车制造,确实有许多国际经验可供借鉴和学习。随着全球化技术和团队的发展,恒大相信其对汽车制造的信心将会大大增强。

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