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美国汽协自动刹车功能测试,成功率仅40%?网友:这就是鸡肋

2019-10-31 18:24:21   人气:3170

如今,随着汽车的发展,许多高端车型以前的配置现在可以在10多种车型中看到,例如车道偏离、自适应巡航、自动停车、自动制动等。这些配置已经成为当前型号的基本配置,100,000多种型号中的大多数都配备了它们。然而,尽管这些车辆配备了这些配置,但其中许多车辆的实际使用经验并不是很好,例如自动制动,更不用说超过10万辆车辆所携带的自动制动,即使对于豪华车辆,40万-50万辆车辆所携带的自动制动的实际使用效果也不是很好。

在此之前,有许多奢侈品牌未能在互联网上测试自动刹车的例子。消费者对这一功能表示怀疑。几天前,美国汽车协会测试了自动刹车的流行车型,包括雅阁、凯美瑞和特斯拉。然而,测试使用了四种不同的场景,速度分别为20英里/小时(32公里/小时)和30英里/小时(48公里/小时)。

这时,结果非常令人惊讶。最好的结果是,在20英里每小时(32公里每小时)的速度下,自动制动成功的概率只有40%,而在30英里每小时(48公里每小时)的速度下,基本测试车辆的自动制动成功率非常低,可以说,它们没有“反应”。

虽然据说无论配备什么样的先进辅助驾驶系统,驾驶员仍然需要集中精力驾驶,如果概率是这样的话,自动刹车选择的必要性就会大大降低。更重要的是,在100,000多种型号中,甚至到200,000种具有自动制动配置的型号中,只有高端或中端型号可用,价格会高得多。因此,根据该测试的成功率,自动制动的必要性相对较低。

但是,并不是说自动制动的配置完全没有必要,因为在此之前,通用汽车和密歇根大学交通研究所(umtr)发布了一项研究结果,表明前进自动紧急制动系统可以减少追尾事故的发生率46%,而倒车自动紧急制动系统可以减少81%的倒车事故发生率。

从另一个数据角度来看,这种自动制动配置在某种程度上是有帮助的,并且不是完全无效的。但是,相对而言,自动刹车的配置可以根据自身的预算情况来选择,没有必要盲目选择太多的配置,这种配置成本太高,但并没有起到与价格相当的作用,因此相对不足。

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